Die elektrische Sicherheit allein zeigt nicht, ob eine Ladestation funktioniert. Eine AC-Ladestation gibt den Ladevorgang erst frei, wenn die erforderlichen Fahrzeugzustände und gegebenenfalls eine Autorisierung vorliegen. Eine aussagekräftige Prüfung muss diese Bedingungen nachbilden und zugleich die Schutzmaßnahmen der Installation prüfen.

Fahrzeugsimulation nach IEC 61851-1, SAE J1772 und ISO 15118-2

Der Easy Chester Micro simuliert das Fahrzeug. Nach IEC 61851-1 und SAE J1772 misst er die Control-Pilot-Spannung (CP), das PWM-Tastverhältnis und die Proximity-Pilot-Werte (PP). Je nach Konfiguration hat er einen Ladeanschluss AC Typ 1 oder AC Typ 2. Die Ladefunktionsprüfung bestätigt die Ladefreigabe, sobald nach dem Schließen der Schütze Phasenspannung anliegt.

Unterstützt die Ladestation ISO 15118-2, baut der Easy Chester Micro diese digitale Kommunikation selbst auf, ohne externen Protokollkonverter. Freigegeben wird der Ladevorgang über External Identification Means (EIM), etwa eine RFID-Karte oder eine App.

Von „lädt nicht“ zum konkreten Prüfschritt

Der Easy Chester Micro bewertet elektrische Sicherheit und Ladefreigabe als getrennte Prüfschritte. Das hilft Serviceteams, wenn ein Kunde meldet, dass eine Station „nicht lädt“. Schritt für Schritt lässt sich prüfen, ob die Station die Fahrzeugzustände annimmt, ob die Autorisierung vorliegt und ob Spannung am Anschluss ankommt. Nach einer Reparatur ermöglichen dieselben Prüfeinstellungen den direkten Vergleich mit dem früheren Ergebnis.

Warum ISO 15118-2 wichtig ist: AFIR

Seit dem 8. Januar 2026 müssen neu errichtete oder erneuerte öffentlich zugängliche AC- und DC-Ladepunkte in der EU EN ISO 15118-1 bis -5 erfüllen. Rechtsgrundlage ist die Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR, Verordnung (EU) 2023/1804), deren Anhang II die Delegierte Verordnung (EU) 2025/656 geändert hat. Ab dem 1. Januar 2027 folgt für neu errichtete oder erneuerte Ladepunkte EN ISO 15118-20.

Technisch heißt das: ISO 15118-2 über Powerline Communication (PLC) nach ISO 15118-3, auch an öffentlichen Wallboxen. Eine Prüfung nach ISO 15118-2 mit dem Easy Chester Micro prüft deshalb auch den PLC-Chip der Ladestation und die PLC-Verbindung zum Fahrzeug. Der Prüfbericht dokumentiert den Verbindungsaufbau (SLAC) mit dem Attenuation-Wert und die PLC-MAC-Adresse der Ladestation.

Damit liefert der Easy Chester Micro einen Teil des Nachweises. Eine vollständige AFIR-Konformitätsprüfung ersetzt er nicht. Die Unterstützung von ISO 15118-20 ist für das erste Quartal 2027 geplant. TLS-gesicherte Ladevorgänge werden derzeit nicht unterstützt.

Elektrische Sicherheit auf Netz- und Fahrzeugseite

Optional prüft der Easy Chester Micro die elektrische Sicherheit nach VDE und IEC auf beiden Seiten der Ladestation. Er misst den Isolationswiderstand mit 250 V bis 1.000 V und den Schutzleiterwiderstand mit 200 mA oder 25 A. Fehlerstrom-Schutzeinrichtungen prüft er mit 6 mA bis 300 mA, für jede Phase einzeln. Auf der Netzseite bestimmt er zusätzlich die Schleifenimpedanz. Er prüft das Drehfeld und die Restspannung am Fahrzeuganschluss nach dem Trennen.

Fehlersimulation während des Ladens

Optionale Fehlersimulationen prüfen, ob die Ladestation den Ladevorgang beendet: Schutzleiterunterbrechung, CP-Kurzschluss, PP-Kurzschluss und PP-Unterbrechung. Ein optionaler AC-Isolationsfehler von 2,5 kΩ zwischen L1, L2 oder L3 und PE prüft die Isolationsüberwachung der Ladestation. Die Abschaltzeit wird dabei nicht validiert.

„Gute Prüftechnik macht komplexe Aufgaben nicht kompliziert. Beim Easy Chester Micro zeigt der Touchscreen direkt, was anzuschließen ist und welcher Schritt als Nächstes folgt.“ Kiriakos Athanasas, CEO, comemso

Ein Prüfbericht je Ladepunkt

Der Easy Chester Micro erstellt einen Prüfbericht je Ladepunkt und exportiert ihn als PDF. Der Bericht zeigt BESTANDEN oder NICHT BESTANDEN und dokumentiert jeden Messwert mit Erläuterung beim zugehörigen Prüfschritt. Hinzu kommen die Schritte der Ladekommunikation. Spannung und Strom, die maximale Ladeleistung, die PLC-MAC-Adresse und die Ergebnisse der Sicherheitsprüfung ergänzen ihn. Kommentare, Adressfelder und das eigene Firmenlogo lassen sich ergänzen. Über einen mobilen Hotspot geht der Bericht per E-Mail hinaus. Das optionale Wartungspaket ergänzt Fotos und den Prüfort per GPS.

Für den Feldeinsatz gebaut

Der Easy Chester Micro wiegt im Koffer 5,4 kg und misst 40 × 30 × 17 cm. Geschlossen erreicht der Koffer IP 66. Die Stromversorgung läuft über USB-C: per 100-W-Netzteil, 12-V-Kfz-Adapter oder Powerbank mit mehr als 100 W Ausgangsleistung. Mit dem optionalen Wartungspaket und einem Hotspot erhält er Firmware-Updates per Funk und Fernsupport.

Auf einen Blick

Easy Chester Micro / Auf einen Blick
Einsatz / AC-Wallboxen und AC-Ladestationen: Inbetriebnahme, Wartung, wiederkehrende Prüfung, nach Reparatur
Ladeanschluss / AC Typ 1 oder AC Typ 2, je nach Konfiguration
Fahrzeugsimulation / IEC 61851-1, SAE J1772; ISO 15118-2 und -3 (PLC) mit EIM, sofern die Ladestation dies unterstützt
Sicherheitsprüfungen (optional) / Netz- und Fahrzeugseite: Isolationswiderstand, Schutzleiterwiderstand, RCD, Schleifenimpedanz (Netz), Drehfeld, Restspannung (Fahrzeugseite)
Fehlersimulation (optional) / PE-Unterbrechung, CP-Kurzschluss, PP-Kurzschluss, PP-Unterbrechung; AC-Isolationsfehler 2,5 kΩ L1/L2/L3 gegen PE
Prüfbericht / Ein PDF-Bericht je Ladepunkt, inkl. Schritten der Ladekommunikation und PLC-MAC-Adresse
Gerät / 10,1-Zoll-Touchscreen, 5,4 kg, 40 × 30 × 17 cm, IP 66 (geschlossen), Stromversorgung über USB-C
Nicht enthalten / DC-Ladestationen, AC-Lastprüfung, TLS-gesicherte Kommunikation; ISO 15118-20 geplant für Q1/2027

Maßgeblich sind die Vorschriften vor Ort

Prüfplan und Grenzwerte richten sich nach den jeweils geltenden Vorschriften, dem Schutzkonzept und den Herstellerangaben. Zu den relevanten IEC-Grundlagen zählen IEC 60364-6 und IEC 60364-7-722. In Deutschland gehören DIN VDE 0100-600, DIN VDE 0100-722 und DIN VDE 0105-100/A1 dazu. In den USA gelten der lokal eingeführte National Electrical Code (NEC), einschließlich Artikel 625, sowie örtliche Ergänzungen. Die Prüfung muss die tatsächlich installierte Fehlerstrom-Schutzkombination berücksichtigen, etwa eine RCD Typ B oder eine RCD Typ A bzw. F mit RDC-DD nach IEC 62955.