Das hochmoderne Labor von ASC ist von der Deutschen Akkreditierungsstelle DAkkS nach DIN EN ISO/IEC 17025:2018 für die Messgröße Beschleunigung akkreditiert, sowohl für Sinus- als auch für Stoßkalibrierungen. ASC kalibriert aber nicht nur kapazitive, piezoresistive sowie piezoelektrische Beschleunigungssensoren (IEPE) und Vibrationssensoren aller Hersteller nach der DAkkS-Richtlinie DKD-R 3-1. Der Sensorspezialist führt darüber hinaus auch Werkskalibrierungen sowie kundenspezifische Kalibrierungen für Stangenpotentiometer, Seilzugwegaufnehmer und – in Kooperation mit Partnern – auch für Drehratensensoren und Neigungssensoren durch.

Im Anschluss an die Kalibrierung erhält jeder Kunde ein ausführliches Zertifikat, in dem neben den gemessenen Übertragungskoeffizienten auch Angaben zum Frequenzgang, zu den Messunsicherheiten sowie zur Rückführung der Prüfmittel und Kalibriereinrichtungen zu finden sind.

ASC arbeitet beim Vertrieb in China eng mit der Nanjing Wijp Technology Co. Ltd.  zusammen.  Geschäftsführer Jason Ji und seine Kollegen freuen sich über den Zuwachs in ihrem Produktportfolio: „Das ist zuverlässige, hochgenaue Spitzentechnologie, die sich in zahlreichen Applikationen auf dem deutschen Markt bewährt hat.“ Ji weiß aus langjähriger Erfahrung, dass chinesische Unternehmen von den hochanspruchsvollen Anwendungen der ASC-Sensoren im Automotive- und Railway-Bereich beeindruckt sind.

Den meisten Umsatz erzielt ASC in China mit Beschleunigungssensoren, Drehratensensoren und Inertial Measurement Units. Die hochgenauen Inertialsensoren kommen hauptsächlich im Automotive-Bereich und in der Bahnindustrie zum Einsatz. „Neben der Qualität der Sensoren schätzen die chinesischen Kunden vor allem die hohe Flexibilität, mit der ASC auf individuelle Anforderungen eingeht“, berichtet Jason Ji.

Das chinesische Vertriebsteam von ASC besteht zurzeit aus wenigen Personen. Aufgrund der großen Nachfrage wird die Vertriebsmannschaft aber schon bald deutlich aufgestockt werden.

Sie sind extrem robust, sehr flach und sparsam in der Stromaufnahme: Die neuen kapazitiven Beschleunigungssensoren ASC ECO-x311 wurden speziell für kosteneffiziente und mobile Anwendungen mit engen Bauräumen entwickelt. 

Mit den neuen Inertialsensoren von ASC kann eine Vielzahl industrieller Messaufgaben abgedeckt werden. Die ASC ECO-Serie bietet dafür u. a. einen analogen, differentiellen Spannungsausgang mit einem Signalhub von ±2,4 V für die Messbereiche von ±2 g bis ±40 g sowie eine Frequency Response Range (±5 %) von DC bis 1 kHz. Mit den Beschleunigungssensoren ASC ECO-x311 bietet ASC der Industrie hinsichtlich Kosteneffizienz und Leistung eine optimale Alternative zu den bisherigen Standard-Low Noise- bzw. Medium Frequency-Sensoren, deren sehr hohe Performance nicht in allen Applikationen benötigt wird.

Ein herausragendes Merkmal der ASC ECO-Serie ist ihr geringer Stromverbrauch von

ASC hat das smarte Sensorsystem ASC AiSys^® VibroTherm gemeinsam mit der Firma EPHY-MESS entwickelt, einem renommierten Hersteller von Temperatursensorik. Die Sensorkombination vereint somit das Know-how der beiden Messtechnik-Spezialisten in einem Produkt und bietet Anwendern neue Möglichkeiten in der Zustandsüberwachung. Durch die Verbindung von Schwingungs- und Temperaturmessung lässt sich ein verändertes Lager- oder Getriebeverhalten frühzeitig erkennen. So werden Schäden bereits im Anfangsstadium entdeckt und kostspielige Reparaturen können vermieden werden.

Die Erfassung von zwei völlig unterschiedlichen Messgrößen wie Temperatur und Vibration mit einer einzigen Sensoreinheit ist bisher nur mit Speziallösungen möglich gewesen. Das smarte Sensorsystem ASC AiSys^® VibroTherm bietet Anwendern diese Ausstattung standardmäßig und in einem kompakten Design. Der große Vorteil des Sensorsystems liegt in der synchronen Messung von Temperatur und Vibrationen: Ein Temperatursensor alleine würde z. B. nicht ausreichen, um den Anwender rechtzeitig vor einem Verschleiß von Lagern oder Getrieben zu warnen. Er reagiert erst, wenn die Temperatur einen Schwellwert signifikant überschreitet. Dann ist allerdings bereits ein großer Schaden eingetreten. Das smarte Sensorsystem ASC AiSys^® VibroTherm erfasst deshalb zusätzlich Beschleunigungen, anhand derer dann Vibrationen und Schwingungen ermittelt werden.

Der Beschleunigungssensor der Sensoreinheit bietet Abtastraten von bis zu 4 kHz pro Achse, der Temperatursensor weist Abtastraten von bis zu 50 Hz auf. Bei der Erfassung von Beschleunigungen arbeitet das Sensorsystem mit einer Auflösung von 20 Bit, bei der Temperaturmessung sind es 15 Bit. Das smarte Sensorsystem ASC AiSys^® VibroTherm bietet bei der Beschleunigungsmessung Messbereiche zwischen ±2g und ±40g und bei der Temperatur zwischen –40 °C und +125 °C.

Die vereinfachte Verkabelung beim ASC AiSys^® VibroTherm verringert den Engineering-Aufwand für Anwender deutlich. Da das Sensorsystem die Messdaten zudem selbständig auswertet, ist eine aufwändige externe Datenerfassung nicht erforderlich.

Die Automobil-Industrie verwendet die Betriebsdaten von PKW und LKW z. B. für die Erstellung virtueller Modelle vernetzter Fahrzeuge. Anhand dieser Digitalen Zwillinge können die Ingenieure unter anderem die Gesamtleistung neuer Fahrzeugtypen tiefgehend analysieren. Mit Simulationen an virtuellen Fahrzeugen lassen sich z. B. Aussagen darüber treffen, warum und wie zukünftige Probleme – wie zum Beispiel Pannen – auftreten. Daten über die Art des Motors, die Aufhängung, Struktur sowie die Aerodynamik von Karosserie und Materialien geben Aufschluss darüber, wie sich ein Fahrzeug unter verschiedensten Bedingungen verhält.

Auf Basis der Daten von Digitalen Zwillingen können Automobilhersteller zudem prädiktive Analysen durchführen, um das Fahrerlebnis für die Fahrzeugbesitzer intelligenter und sicherer zu machen. Darüber hinaus ist es mithilfe Digitaler Zwillinge möglich, ein Fahrzeug während seines gesamten Lebenszyklus zu überwachen. So können Ingenieure detailliert analysieren, wie es sich in seiner physischen Umgebung verhält und kommende Fahrzeug-Generationen gezielt optimieren.

Die smarten Sensorsysteme ASC AiSys^® schaffen die Voraussetzung für die Erstellung virtueller Fahrzeugmodelle. Sie messen Parameter wie die Beschleunigung oder Winkelgeschwindigkeit hochperformant, wandeln die Signale in digitale Daten um und verarbeiten sie zu anwendungsspezifischen Informationen. Diese dienen dann dem Digitalen Zwilling dazu, seine Simulationen mit der Realität abzugleichen und Vorhersagen zu treffen. Die smarten Sensorsysteme ASC AiSys^® bieten KI-Funktionen bereits an der Edge, also am Sensor selber. So entfällt die kosten- und energieintensive Rohdatenübertragung und Mikroentscheidungen können in unmittelbarer Nähe zur Anwendung getroffen werden.

Die analoge ASC IMU 8 ist in ihrer Qualität einzigartig am Markt. Test- und Messingenieure schätzen die Inertial Measurement Unit, weil sie ihnen die Messwerte für alle 6 Freiheitsgrade als Rohdaten liefert und so eine individuelle Signalauswertung und Analyse ermöglicht. Die Tactical Grade-Drehratensensoren bieten jetzt fünf statt wie bisher zwei Messbereiche (±10, ±25, ±100, ±200 und ±400 °/s) und können so optimal für die jeweilige Applikation gewählt werden. Darüber hinaus erfolgten signifikante Verbesserungen von wichtigen Parametern: Unter anderem wird nun in Abhängigkeit des Messbereiches eine Bias-Stabilität von 0,03 °/h bis 0,1 °/h statt der bisherigen 0,12 °/h erreicht und der Angular Random Walk hat sich von 0,017 °/√h auf 0,005 °/√h bis 0,01 °/√h reduziert.

Die Beschleunigungssensoren der ASC IMU 8 zeichnen sich wie gewohnt durch eine hervorragende Langzeit-Wiederholgenauigkeit des Bias und Skalierungsfaktors sowie eine sehr gute In-run-Bias-Stabilität aus. Neu ist jedoch der Messbereich ±16 g: Dieser fällt ebenso wie der schon bisher verfügbare Messbereich ±30 g nicht unter die Dual-Use-Verordnung der EU. Somit stehen Anwendern nun weitere Konfigurationsmöglichkeiten des flexiblen Baukastensystems zur Verfügung, die keinen Exportbeschränkungen unterliegen.

Die ASC IMU 8 ist weiterhin ITAR-frei und bietet auf Basis der hervorragenden Eigenschaften ideale Voraussetzungen für die hochgenaue Positionsbestimmung und überbrückende Navigation z. B. von Drohnen, Schiffen, Robotern oder Fahrerlosen Transportsystemen. Sie eignet sich zudem für die Plattformstabilisierung sowie für Railway-Engineering und Mobile Mapping-Applikationen.

Die Energiewende in Deutschland kann nur mit einem massiven Ausbau der Windenergie erreicht werden. Bisher kommen allerdings lediglich 23,7 Prozent des Stroms aus WEA*, und selbst die Leistungsfähigkeit dieser Anlagen wird nicht annähernd ausgeschöpft. Eine Ursache dafür sind Unwuchten an den Rotorblättern, die den Ertrag oft deutlich mindern. Durch den Einsatz kapazitiver Beschleunigungssensoren von ASC könnten Anlagenbetreiber diese Unwuchten jetzt schnell erkennen und Abhilfe schaffen.

Die Sensoren erfassen die für Windenergieanlagen kritischen Schwingungen optimal und geben so Aufschluss über aerodynamische oder massebedingte Unwuchten an den Rotorblättern. Diese können z. B. durch Eisbildung oder Erosion entstehen und haben enorme Auswirkungen auf die Effizienz der WEA. Während massebedingte Unwuchten in erster Linie Schäden an der Anlage verursachen, mindern aerodynamische Unwuchten zusätzlich den Stromertrag. Bei einer 2 MW-Anlage liegen die mittleren Ertragsverluste durch Unwuchten bei 20.000 Euro im Jahr**.

Die volle Leistungsfähigkeit erzielen Windenergieanlagen deshalb nur, wenn regelmäßig Unwuchtmessungen durchgeführt werden. Kapazitive Beschleunigungssensoren von ASC spielen dabei eine Schlüsselrolle, denn sie erfassen die für WEA kritischen Schwingungen optimal. Die triaxialen Beschleunigungssensoren ASC 5511LN und ASC 5515LN bieten nicht nur höchste Signal- und Amplitudenauflösungen von

Die Sensorsysteme wurden speziell für intelligente Monitoring-Lösungen wie die Zustandsüberwachung und die vorausschauende Wartung (Predictive Maintenance) entwickelt. Das Hauptmerkmal der smarten Sensorsysteme ist ihre Fähigkeit, die erfassten Daten auszuwerten und vordefinierte Merkmalsvektoren zu extrahieren. So können die Systeme selbständig Entscheidungen treffen und Vorhersagen erstellen.

Für den Schienenverkehr bergen Digitale Zwillinge von Zügen, Gleisanlagen oder Gebäuden ein riesiges Potenzial: Mit ihrer Hilfe ist es u.a. möglich, physikalisch korrekte Live-Simulationen des Bahnsystems zu erzeugen. Auf diese Weise kann z. B. der optimale Fahrplan oder die ideale Umleitungsroute bei Störfällen berechnet werden. Darüber hinaus lassen sich durch Digitale Zwillinge die Auswirkungen geänderter Streckenführungen simulieren. So können die Planer etwaige Beeinträchtigungen von Anwohnern bereits im Vorfeld erkennen und die Route entsprechend anpassen.

Durch Digitale Zwillinge kann zudem die Instandhaltung der Bahn-Infrastruktur optimiert werden. Die enorme Rechenkapazität der smarten Sensorsysteme von ASC erlaubt die Überwachung von Zügen und Gleisen in Echtzeit. Problematische Komponenten können deshalb erkannt und ausgetauscht werden, bevor überhaupt ein Schaden entsteht. Die Simulation auf Basis Digitaler Zwillinge hat darüber hinaus den Vorteil, dass sich unterschiedliche Szenarien im Zeitraffer durchspielen lassen und dabei keine kritischen Ressourcen verbraucht werden.

Smarte Sensorsysteme von ASC bilden die unverzichtbare Grundlage für diese und viele weitere zukunftsweisende Anwendungen. Sie sind extrem leistungsfähig, da sie perfekt an jede Applikation angepasst werden.

Die ASC-QF-Sensoren eignen sich aufgrund ihrer enormen Robustheit ideal für den Einsatz in Drilling-Anwendungen. Hier erfassen die Sensoren kleinste Abweichungen des Bohrkerns von der vorgegebenen Bohrrichtung, die z. B. durch Hindernisse im Untergrund verursacht werden. Da beim Aufprall auf die Gesteinsschichten starke Vibrationen entstehen können, müssen die Messeinrichtungen sehr widerstandsfähig sein. Die auftretenden Schocks dürfen die Signale des Sensors nicht beeinflussen.

ASC QF-Sensoren wurden speziell für diese anspruchsvollen Anwendungen entwickelt. Sie zeichnen sich nicht nur durch einen Messbereich von ±3 g und ±5 g und einen Frequenzbereich bis 700 Hz DC (±3 dB) aus. Die ASC QF-Sensoren überzeugen zudem durch eine sehr geringe Rauschdichte von