Lösung für automatisiertes Fahren: Zusammenarbeit mit Luminar

Auf der CES wird Luminar einen Longrange-LiDAR präsentieren, der zusammen mit Funktionen zur Sensorverfügbarkeit nahtlos in ein Dachsystem von Webasto integriert ist. Die erhöhte Position des LiDARs ist für die Leistung optimiert und gewährleistet eine zuverlässige Überwachung der Fahrzeugumgebung (West Hall, Stand 5917).

Unter dem Motto „Feel at home on the seven seas“ präsentiert Webasto auf der Metstrade in Amsterdam (Halle12, Stand 510) vom 15. bis 17. November die neuesten Ergänzungen seines breiten Produktportfolios für den Bootssektor. Zu den Messe-Highlights zählen eine leichte und robuste Dachlösung für Boote mit einer Länge von bis zu 24 Metern, eine riemenbetriebene Klimaanlage für kleinere Boote sowie neue Hochvoltheizer und Antriebsbatterien. Kompressor-Kühlschränke aus dem Hause Indel Webasto Marine runden den Messeauftritt des Mobilitätsspezialisten ab.
   
Dachlösung für schnelle Motorboote
Eines der Highlights auf dem diesjährigen Messestand von Webasto ist das neue elektrische High-End 50-Series Schiebedach. Die Webasto 50-Series ist aus robustem Aluminium und dunkelgrau getöntem, gehärtetem Sicherheitsglas mit einer Stärke von 8 Millimetern gefertigt. Die leichte Konstruktion arbeitet mit einer 12-Volt-DC-Stromversorgung. Das Schiebedach bietet auf Knopfdruck ein offenes Fahrerlebnis für die Fahrerkabine von Freizeitbooten. Es ist leicht, leise und enorm widerstandsfähig, sodass es sich auch für den Einsatz auf schnellen Motorbooten eignet. Webasto setzt bei der neuen Dachlösung auf dunkelgraues Standardglas, das Sonnenwärme zu 89 Prozent und UV-Strahlen vollständig abschirmt. Das clevere Design kommt ohne sichtbare Schrauben aus und sorgt so für ein elegantes Erscheinungsbild. Durch eine zweite, hinter dem Schiebdach fest installierte Glasscheibe, lässt sich das 50-Series Schiebedach auf Wunsch optional zu einem Panoramadach erweitern. Die Dachlösung ist rund um den Hauptrahmen wasserdicht, sodass Insassen und der Innenraum auf hoher See stets trocken bleiben. Das Triple-Black-Finish verleiht dem Dach ein modernes, hochwertiges Aussehen, das die Ästhetik des Bootes unterstreicht. Bei der Entwicklung hat Webasto zudem ein besonderes Augenmerk auf eine einfache Installation gelegt, sodass Bootsbauer die Lösung in nur wenigen Schritten montieren können.
  
Einfache Klimalösung für den Fahrbetrieb ohne Generator
Webasto Breeze ist das neue riemenbetriebene Klimasystem, das ganzjährige Wohlfühltemperaturen auf kleineren Motorbooten während der Fahrt sicherstellt. Die kompakte Klimalösung arbeitet mit 12-Volt-Gleichstrom, der Klimakompressor wird dabei vom Bootsmotor angetrieben. Das System kommt somit ohne Generator aus. Konzipiert ist Webasto Breeze für den Betrieb auf Einsatz- oder Tender-Booten. Das kompakte Design der Webasto Breeze macht sie nicht nur zu einer kosteneffizienten und platzsparenden Universallösung für kleinere Motorboote, sie ist mit lediglich einem Ein- und Ausschaltknopf sowie drei Gebläsestufen auch einfach zu bedienen.
  
Neue Komponenten für E-Boote
Als globaler Partner der Elektromobilität präsentiert Webasto dem Messepublikum zudem seine neuen Hochvoltheizer (HVH) in den Leistungsstufen 10 und 12 Kilowatt. Die HVHs wandeln elektrische Energie mit einer Effizienz von nahezu 100 Prozent in Wärme um und verfügen über umfassende Sicherheitsmechanismen gegen Überhitzung. Als Stromlieferant auf hoher See stellt Webasto außerdem den Nachfolger seines Standardbatteriesystems vor. Die Webasto NextGen Battery liefert eine höhere Energiedichte bei geringerem Volumen und liefert Bootsbauern einen zuverlässigen Stromspeicher für elektrisch betriebene Boote.
   
Neue Kühlschranklösungen von Indel Webasto Marine
Indel Webasto Marine ergänzt sein Produktportfolio mit dem Drawer 85 sowie 130 Inox Clean Touch um zwei neue Schubladenkühlschränke, die elegantes Design, Effizienz, Zuverlässigkeit und Robustheit vereinen. Der Hersteller setzt bei den Modellen auf den neuen Secop-Kompressor BDN45F Nano. Seine kompakten Abmessungen und die hohe Kühleffizienz erlauben einen größeren Innenraum mit einer praktischen Aufteilung. Dank Inox Clean Touch Oberfläche lassen sich Verunreinigungen wie Fingerabdrücke auf der Oberfläche vermeiden, was die Gerätepflege erleichtert. Im Inneren verfügen beide Modelle über ein einfach zu bedienendes, elektronisches Thermostat mit fünf integrierten LED-Leuchten. Der robuste Schubladenmechanismus bietet komfortablen Zugang zu den gekühlten Lebensmitteln und Getränken. In Kombination mit dem großen Gefrierfach sind die neuen Modelle der ideale Begleiter für ausgedehnte Trips auf hoher See.
    

Ganzjährig komfortable Wärme im Geländewagen – für den robusten und vielseitig einsetzbaren Grenadier hat Webasto in Zusammenarbeit mit Ineos Automotive zwei passgenaue Nachrüstlösungen für Standheizungen entwickelt. Die Einbauten sind für die Benzin- und die Diesel-Variante des Geländewagens erhältlich.Die fahrzeugspezifischen Kits von Webasto bestehen aus dem Heizgerät Thermo Top Evo mit vier oder fünf Kilowatt Heizleistung sowie einer extra für die Einbauposition entwickelten Halterung. Darüber hinaus erleichtern der Kraftstoffentnehmer Webasto FuelFix, ein Plug-and-Play Kabelbaum für die Gebläseansteuerung, und das Steuermodul Cronus Smart den Einbau. Die erprobte Gesamteinbauzeit für die gesamte Demontage und Montage aller Bauteile bis hin zur Erstinbetriebnahme liegt bei rund elf Stunden.

Die Standheizung ist vorne links oben direkt unter der Motorhaube platziert und hält somit die von Ineos Automotive vorgegebene Wattiefe von maximal 80 Zentimetern ein. „Der Vliesbrenner im Heizgerät muss einwandfrei zünden, daher darf er nicht unter Wasser geraten“, erklärt Armin Küllmer, Teamleiter Applikationsentwicklung bei Webasto, die Einbauposition.

Eine 70 Seiten umfassende Dokumentation von Webasto beschreibt schrittweise den Einbau. Über die Webasto Service-App lässt sich die Anleitung mittels QR-Code auf der Geräte-Verpackung herunterladen. So ist sie beispielsweise auf dem Smartphone oder Tablet direkt am Auto sichtbar und per Zoom zu vergrößern. Zusätzlich veranschaulichen Videos das Vorgehen beim Einbau. „Unseren Werkstattpartnern und den Ineos Händlern liefern wir damit eine genaue Anleitung. Der Einbau ist dann recht unkompliziert“, sagt Küllmer.

Zur Einfachheit der Nachrüstung trägt auch das Steuergerät Cronus Smart mit fahrzeugspezifischer Software bei. Als Schnittstelle zwischen Webasto Heizgerät, Bedienelement und Fahrzeug ermöglicht es die automatische Ansteuerung von Fahrzeuggebläse und Lüfterklappen, wodurch die manuelle Einstellung vor Heizstart entfällt. Der elektrische Anschluss erfolgt über einen dazu passenden Kabelbaum, der lediglich angesteckt wird.

Für die Bedienung der Standheizung sind die Vorwahluhr MultiControl und die Funkfernbedienung Telestart T99 bereits im Lieferumfang für den Ineos Grenadier enthalten. Darüber hinaus ist die Steuerung per webbasierter ThermoConnect App reichweitenunabhängig möglich. Wer die Standheizung vorwiegend aus der Nähe bedient, kann dies neuerdings auch per Bluetooth-Schnittstelle erledigen. 

Pionierarbeit beim elektrischen Heizen
Für alle denkbaren Anwendungsszenarien bietet Webasto mit den neuen Modellen effiziente Lösungen für das elektrische Heizen an. Der HVH 100 Compact und der HVH 100 Compact + haben jeweils eine Heizleistung von 10 Kilowatt. Mit einer Höhe von 7 Zentimetern sind sie kleiner als ein DIN-A4-Blatt und für einen Spannungsbereich von 250 bis 880 Volt ausgelegt. Die Kommunikation erfolgt über LIN-Bus und erleichtert die technische Integration des Heizers.

Die Modelle HVH 100 Compact + mit 10 Kilowatt Heizleistung und HVH 120 mit einer Leistung von 12 Kilowatt beherrschen darüber hinaus das CAN-Protokoll. Das kompakte Gehäuse und die flexiblen Anbindungsmöglichkeiten lassen Herstellern viele Optionen für die einfache Fahrzeugintegration. Durch die präzise und nahezu stufenlose Steuerung der maximalen Leistung sowie der Zieltemperatur arbeiten die Hochvoltheizer stets äußerst effizient.

Dank einer speziellen Heizschicht auf dem Wärmetauscher liefern sie nicht nur Wärme auf Knopfdruck, sondern lassen sich mittels aktiver Entladung der Zwischenkreiskondensatoren auch im Bruchteil einer Sekunde sicher entladen. Gegen Cyberangriffe sind die Hochvoltheizer nach ISO 21434 gerüstet; die funktionale Sicherheit ist nach den Vorgaben der ISO 26262 sichergestellt. Webasto gibt eine Laufzeit von mindestens 15.000 Stunden beziehungsweise
15 Jahren für die elektrischen Heizgeräte an.

Premiere für elektrische Kältetechnik
Mit der CoolTop 80-e (CT 80-e) zeigt Webasto seine erste vollelektrische Aufdachklimaanlage für kleine Busse mit einer Kühlleistung von 7,5 Kilowatt. Die CT80-e befördert ein Luftvolumen von 2.100 Kubikmetern Luft pro Stunde und verfügt wahlweise über einen PEPA-F Luftfilter, der kleinste Partikel bis hin zu Viren aus der Luft entfernt. Das kompakte Kraftpaket arbeitet im Hochspannungsbereich zwischen 200 und 430 Volt und ist für Temperaturen von -20 bis +45 Grad Celsius ausgelegt. Für einen umweltschonenden Betrieb setzt Webasto auf das aktuelle Kühlmittel R1234yf.

Heiz- und Klimatechnik unter einem Dach
Das electrical Thermal Management von Webasto ist eine modulare Systemlösung aus elektrischer Heiz- und Kältetechnik, die das Thermomanagement für die Antriebsbatterien regelt und Wohlfühlklima für Fahrgäste und Kabinenpersonal sicherstellt. Das Unternehmen kombiniert erstmals eine Reihe von Einzelkomponenten, um das eTM auf den Heizbedarf des jeweiligen Fahrzeugtyps abzustimmen. Basis des Systems ist eine Wärmepumpe, die im Zusammenspiel mit Wärmetauschern, Hochvoltheizern, Fußbodenheizungen und elektrischen Aufdachklimageräten für angenehme Temperaturen in allen Fahrzeugbereichen sorgt. Aufgrund der hohen Effizienz der verwendeten Klimatechnik und der intelligenten Wärmerückführung des E-Motors erzielt das System Spitzenwerte bei der Energieeffizienz. E-Fahrzeuge mit elektrischem Thermomanagement erreichen eine bis zu 40 Prozent höhere Reichweite durch die gleichmäßige Temperierung der Antriebsbatterien im Sommer wie im Winter. Die flexiblen Gestaltungsmöglichkeiten des skalierbaren Systems sowie die einfache Implementierung versprechen Herstellern zudem eine schnelle Fahrzeugintegration.

Mehr elektrische Reichweite mit Range Plus
Ein weiteres Highlight des Messeauftritts von Webasto ist Range Plus. Das nachrüstbare Luftheizgerät zuzüglich eines Tanks für elektrische Kleinbusse sowie Vans bildet einen eigenen Heizkreislauf im Fahrzeug ab und entlastet Antriebsbatterien im Winter. Range Plus ist mit dem nachhaltigen Kraftstoff HVO kompatibel und erhöht die Gesamtreichweite von E-Kleinbussen in der kalten Jahreszeit um bis zu 80 Kilometer.

„Auf der Busworld 2023 unterstreicht Webasto sein Selbstverständnis als Systempartner der
E-Mobilität. Schon heute treibt unser Standard Batteriesystem eine Vielzahl von elektrischen Spezialfahrzeugen an. Es ist nur konsequent, unser Portfolio um vollumfängliche Thermomanagementlösungen zu ergänzen. So steigern wir sowohl die Performance des Fahrzeugs als auch den Komfort an Bord“, sagt Heike Niehues, Executive Vice President Webasto Customized Solutions. „Unsere Kunden profitieren einerseits von optimal aufeinander abgestimmten Komponenten und entsprechendem Know-how im Bereich Elektrifizierung, andererseits von einem breiten Service-Angebot, mit dem wir Kunden bei Elektrifizierungsprojekten von Anfang an eng begleiten."

Vom 5. bis 10. September (Summit Halle B3, Stand C40; Open Space Odeonsplatz, Stand OP330) zeigt Webasto auf einer der bedeutendsten Mobilitätsmessen seine Lösungen, die das Fahren zu einem elektrisierenden und faszinierenden Erlebnis machen. Der Automobilzulieferer hat sich in den letzten Jahren mit dem Ausbau seiner Kompetenz im Bereich Dachsysteme und der zusätzlichen Fokussierung auf den Elektromobilitätsbereich strategisch konsequent auf die Zukunft ausgerichtet.

Für die stärkere Konzentration auf den Bereich Elektromobilität hat das Unternehmen seit 2016 fast eine Milliarde Euro investiert. Innovative Funktionen in den Dachsystemen von Webasto sorgen zudem für ein außergewöhnliches Ambiente und besonderen Komfort, beispielsweise beim autonomen Fahren.

Systemkompetenz auf einen Blick
Mit einer futuristischen Konzeptstudie zeigt der Automobilzulieferer sein umfassendes Know-how und seine Systemkompetenz für die Elektromobilität. Webasto entwickelt und produziert effiziente Batteriesysteme für Pkw und Nutzfahrzeuge. Dabei kann das Unternehmen flexibel auf unterschiedlichste Kundenanforderungen reagieren. Die Hochvoltheizer des Zulieferers temperieren sowohl den Innenraum von Hybrid- und Elektrofahrzeugen als auch die Antriebsbatterien. Im Dach integrierte Solarzellen nutzen die Sonnenenergie zum Laden der Batterie und zur Stromversorgung des Heizsystems. So können die Reichweite verlängert und Emissionen eingespart werden. Eine schaltbare Verglasung bietet den Passagieren auf Knopfdruck Schutz vor Sonneneinstrahlung.

Ideen für die Batterie der Zukunft  
Wie Nachhaltigkeit und Elektromobilität konsequent Hand in Hand gehen – damit beschäftigt sich Webasto seit dem Einstieg in den Markt für Batterien. Auf der IAA Mobility will der Automobilzulieferer den Austausch zu diesem Thema anregen und stellt ein aus Holz und recycelten Materialien hergestelltes Exponat einer „grünen“ Batterie vor. Es veranschaulicht das Ziel des Unternehmens, bei seinen Produkten nachhaltige Rohstoffe verantwortungsvoll einzusetzen, mittels innovativer Technologien ressourcenschonend zu produzieren und die Wiederverwertbarkeit zu ermöglichen.

Innovationsfläche Fahrzeugdach 
Die jahrzehntelange Kompetenz in der Entwicklung von Fahrzeugdächern verbindet Webasto mit einem einzigartigen Gespür für Innovationen von morgen. So zeigt der Zulieferer innovative Funktionen für Dachsysteme und feiert gleich mehrere Premieren:
Erstmals vereint Webasto die Technologien für Ambient Light und schaltbare Verglasung in einem Dach. Außerdem präsentiert der Weltmarktführer für Dachsysteme das größte öffenbare Solardach der Welt. Das leichteste und schnellste Cabrio-Hardtop seiner Klasse sorgt mit einem integrierten Hightech-Glasdach jederzeit für einen freien Blick in den Himmel.

Als höchster Punkt eines Autos bietet das Fahrzeugdach zudem die idealen Voraussetzungen für das von Webasto entwickelte Roof Sensor Modul. Es vereint die für das autonome Fahren notwendige Lidar- und Kameratechnologien vollfunktional und elegant in einem Dachsystem. 

Weltweit sind Riesenbohrer auf Großbaustellen im Einsatz. Bisher wurden sie von Diesel angetrieben – sowohl für die Fortbewegung auf der Baustelle als auch für die verschiedenen Werkzeuge, mit denen die Maschinen arbeiten. Doch der Wunsch nach Elektrifizierung von Baumaschinen macht auch vor diesen Schwergewichten nicht Halt. Einige Länder wie die Niederlande, Norwegen und der US-amerikanische Bundesstaat Kalifornien fordern emissionsfreie Baustellen bereits ab 2025 beziehungsweise 2030. Insbesondere der Ausstoß von Stickstoffen und Kohlendioxid soll schnell und umfangreich reduziert werden. Deshalb hat Webasto bereits Lösungen für die Elektrifizierung verschiedener Baumaschinen umgesetzt, nun auch für einen Pfahlbohrer.

Die Idee: Zweiteilung der Batterie-Packs

Im Woltman 90DRe kommen 36 Standard-Batterie-Packs von Webasto zum Einsatz. Sechs davon sind fest auf der Maschine verbaut und liefern den Strom für einen kleinen Antriebs-Motor, der die Maschine kurze Distanzen auf der Baustelle fahren lässt. Die weiteren 30 Batteriepakete sorgen für immense Power beim Bohren oder Rammen. Diese Batteriepacks sind abnehmbar und so separat transportierbar. Das erleichtert den Maschinentransport von einer Baustelle zur nächsten und ermöglicht den Austausch leerer gegen geladene Akkus. Mit fast fünfzehn Tonnen bilden sie das notwendige Gegengewicht zu den Werkzeugen.

Batteriekonzept mit Köpfchen

Die Anzahl der Batterien ist so konzipiert, dass der Strom für einen durchschnittlichen Arbeitstag auf der Baustelle von etwa acht bis zehn Stunden ausreicht. Über Nacht können sie mit bis zu 90 Kilowattstunden für den Einsatz am nächsten Tag geladen werden. Sie haben einen Energiegehalt von je 35 Kilowattstunden – insgesamt liefern sie im vollgeladenen Zustand 1,2 Megawatt Leistung. „Häufig sind unsere Maschinen die ersten, die auf einer Baustelle eintreffen und arbeiten. Die Herausforderung ist dann, am Standort genügend Netzstrom zur Verfügung zu haben, um über Nacht laden zu können. Zurzeit gibt es nicht auf jeder Baustelle ausreichend Strom. Wir denken aber, dass die Verfügbarkeit von Netzstrom mit der Einführung dieser Art von elektrischen Maschinen verbessert wird“, erklärt Dirk Smulders, Geschäftsführer von Dieseko.

Die Batterien von Webasto sind äußerst robust (Schüttel- und Stoßprüfung mit 100 Kilonewton) und durch eine extra Box geschützt. Ein zentrales Batteriemanagementsystem in Form von so genannten „Vehicle Interface Boxes“ (VIB) steuert sie zentral. Die Webasto VIB dienen auch als Schnittstelle für die Kommunikation zwischen Batteriesystem und Fahrzeug. Darüber hinaus können sie im System gekühlt werden, was die Leistung auch in heißer Umgebung und bei Dauerlast garantiert.

Ganzheitliches Thermomanagement

Damit die Batterien immer in ihrem optimalen Betriebstemperaturbereich zwischen 10 und 30 Grad Celsius arbeiten, hat Dieseko sich für das Plug & Play Thermomanagementsystem von Webasto entschieden. Zusätzlich wurde eine individuelle Applikation der modularen Plattform „eCabin“ zur elektrischen Klimatisierung des Führerhauses installiert. Dazu gehören ein Hochvoltkompressor für die Kühlung, ein Hochvoltheizer HVH 100, sowie die intelligente Steuerung über das Steuergerät Cronus. „Unsere Batterie-Thermomanagement Lösung sorgt für den bestmöglichen Energieerhalt im Alltag und für eine Langlebigkeit der Batteriepacks. Außerdem heizt und klimatisiert die eCabin das Führerhaus. Damit lösen wir alle Thermo-Aufgaben auf einmal“, erklärt Lena Beckmann, Director Product Management Battery and Thermo Management bei Webasto.

Elektrische Baumaschinen sind die Zukunft

Die E-Varianten der Bohrmaschinen sind in der Anschaffung zunächst kostenintensiver, über die Jahre des Einsatzes gerechnet, sind sie finanziell dennoch interessant. „Zum einen wird Diesel noch teurer werden, zum anderen gibt es Ausschreibungen, die man schon heute nur gewinnen kann, wenn man mit Geräten punktet, die vor Ort keine Emissionen produzieren“, sagt Smulders. Ein weiterer Vorteil des elektrischen Antriebs ist, dass der Motor nur dann Energie verbraucht, wenn er genutzt wird. Diesel-Motoren laufen fast den ganzen Tag durch, auch wenn sie nur im „Standby“ sind.

Das Woltman Gerät in der Gewichtsklasse 90 Tonnen ist der erste Tiefbohrer, den Dieseko und Webasto elektrifiziert haben. Lösungen für weitere Maschinen sind bereits in Planung.

Erstmalig sind in Düsseldorf zwei neue Dachklimaanlagen von Webasto mit variablem Kompressor zu sehen. Außerdem zeigt der Thermoexperte eine effiziente Gesamtlösung für E-Reisemobile sowie eine kraftstoffbetriebe Nachrüstlösung zur Reichweitenverlängerung für elektrisch angetriebene Camper Vans.
   
Die beiden Aufdachklimaanlagen Cool Top Trail 28V und Cool Top Trail 36V erweitern die Produktreihe auf insgesamt sieben Anlagen für verschiedene Fahrzeuggrößen und Reisezielgebiete. Die kompakten Geräte kühlen mit einer Leistung von 2,8 beziehungsweise 3,6 Kilowatt (kW) und können zusätzlich heizen. Sie kommen bei Außentemperaturen zwischen -5 und +50 Grad Celsius zum Einsatz. Ausgestattet mit einem neuen, in der Geschwindigkeit variablen Kompressor erzeugen die Klimaanlagen in der Anlaufphase keine Spitzenströme. 
   
Im Betrieb passt sich der Stromverbrauch automatisch der erforderlichen Heiz- oder Kühlleistung an. Durch eine Eco1- und eine Eco2-Funktion lässt sich der Stromverbrauch auf etwa 70 beziehungsweise 40 Prozent des Nennwertes reduzieren. Sobald die Zieltemperatur im Fahrzeug erreicht ist, kann sie mit wenig Energie und bei geringem Geräuschniveau lange konstant gehalten werden – was insbesondere nachts von Vorteil ist. Ist das Fahrzeug nicht an den Landstrom angeschlossen, schont der geringere Verbrauch die alternative Stromquelle bestehend aus Batterie und Wechselrichter.
   
Die Cool Top Trail 28 V und 36V verbrauchen bis zu 5,0 beziehungsweise 6,4 Ampere im Nennbetrieb. Mit 21,5 und 22,3 Zentimetern sind sie sehr flach. Durch die Verwendung von UV-stabilisiertem Polypropylen wiegen die Anlagen lediglich 34,9 und 41,9 Kilogramm und sind äußerst robust. Zusätzlich zu Entfeuchtungs-, Timer-, Schlaf- und Eco-Funktionen, gibt es einen Turbomodus, der den Innenraum besonders schnell kühlt. Die beiden neuen Klimaanlagen sind ab September zu einem Preis von 2.891 beziehungsweise 3.367 Euro (UVP) erhältlich.
   
Die nahe Zukunft: Thermomanagement in E-Reisemobilen
Für elektrisch angetriebene Reisemobile denkt Webasto die Klimatisierung neu. Mit einer integrierten Gesamtlösung bedient der Thermospezialist den Wunsch nach einer zentralen Steuerung für alle Heiz- und Kühlgeräte im Fahrzeug. Ob beim Fahren, Wohnen oder Schlafen – das ganzheitliche System erzeugt bedarfsgenau und effizient Wärme oder Kälte. Das Thermosystem sorgt außerdem dafür, dass die Antriebsbatterie je nach Bedarf gewärmt oder gekühlt wird, sodass sie im Bereich ihrer „Wohlfühl-Temperatur“ (etwa 15 bis 35 Grad Celsius) bleibt. So kann sie ihre beste Leistung für eine hohe Reichweite liefern.
    
Das Konzept vereint mehrere Geräte in einem System und verringert so den Platzbedarf. Es spart Gewicht und reduziert den Wartungsaufwand sowie Kosten. Zum Heizen entzieht eine Wärmepumpe der Umwelt thermische Energie, die von dem intelligenten Managementsystem je nach Bedarf im Fahrzeug verteilt wird. Für ein schnelles Aufheizen tritt der Webasto Hochvoltheizer als Booster ein. Er verwandelt Gleichstrom in Wärme und ist im Kühlmittelsystem integriert. Die Varianten HVH 50, 70 und 100 liefern jeweils bis zu 5, 7 oder 10 kW Heizleistung und arbeiten mit Spannungen bis zu 870 Volt. Wahlweise können Fußbodenheizungen und Heizkörper über das Wasserheizungssystem die Wärme an die gewünschte Stelle bringen. Die Einstellung des Wasserflusses beziehungsweise der Wärmeverteilung erfolgt automatisch.
   
Die nur acht Zentimeter hohe Klimaanlage SP80 Hydro strömt je nach Bedarf warme oder kalte Luft von der Decke durch installierte Luftkanäle des Fahrzeugs. Im Vergleich zu bisherigen Aufdachklimaanlagen wird das Außengerät nicht mehr benötigt. Das Gewicht reduziert sich, das Dach kann geschlossen bleiben und die Anlage flexibel positioniert werden.
     
Über den Kaltwasserpfad der Wärmepumpe wird der Kühlschrank mit der notwendigen Kälte versorgt. Ein herkömmlicher Kühlschrank entfällt. Für Dusche und Handwaschwasser stellt ein Boiler warmes oder durch das Thermomanagementsystem gekühltes Wasser zur Verfügung.
   
Die intelligente Integrationsplattform Cronus von Webasto steuert das System zentral und individuell, je nach zuvor eingestellten Wunschtemperaturen. Cronus stellt auch die CAN-Schnittstelle zum Fahrzeug dar und ist für 12-Volt- und 24-Volt-Systeme erhältlich. Über ein Display oder die ThermoConnect App lassen sich alle Funktionen des Systems zentral konfigurieren und steuern, inklusive der gewünschten Wohlfühltemperatur sowie Stärke und Verteilung der Luftströme.
   
Webasto Range Plus: Standheizung sichert Wärme in E-Camper Vans
Bei kalten Außentemperaturen verkürzt das Beheizen der Innenräume von Elektrofahrzeugen die Reichweite einer Batterieladung um bis zu 35 Prozent. Hinzu kommt, dass Wärme zum Beispiel durch häufiges Türöffnen entweicht und große Fensterflächen das Fahrzeug schnell auskühlen lassen. Webasto bietet mit dem nachrüstbaren Range Plus Systems eine Lösung an, welche die im E-Fahrzeug vorhandene strombetriebene Heizung wesentlich entlastet.
    
Die kraftstoffbetriebene Luftheizung Air Top 2000 STC erwärmt das Fahrzeuginnere, sodass die Antriebsbatterie mit ihrer vollen Kapazität für die maximale Reichweite des E-Camper Vans zur Verfügung steht. Ein ebenfalls nachrüstbarer Tank fasst acht Liter Kraftstoff, was bei Volllast für eine Heizzeit von rund 50 Stunden ausreicht. Range Plus ist für 12-Volt- und 24-Volt-Systeme geeignet und wird mit Diesel oder – wenn verfügbar – hydriertem Pflanzenöl (HVO) betrieben. Zur Steuerung stehen je nach Wunsch die vielseitige ThermoConnect App oder das im Fahrzeug anzubringende MultiControl-Bedienelement zur Verfügung.