Weltweit erster Prüfstand

Infolgedessen wurden die Auswirkungen weiterer am Transport beteiligter Faktoren systematisch hinterfragt: Wie groß ist z. B. der Einfluss unterschiedlicher Reifendurchmesser? Wie und in welcher Höhe sollte die Vorspannkraft idealerweise aufgebracht werden? Und welche Dehnung des Zurrmittels ist optimal? Dolezych, der Dortmunder Hersteller für Hebe- und Ladungssicherungstechnik, hat nun gemeinsam mit der Fachgruppe Ladungssicherung der Division Mobility des TÜV SÜD den ersten Prüfstand zur Erforschung dieser Fragestellungen entwickelt und evaluiert.

Als Ergebnis daraus wurden – ebenfalls in enger Abstimmung mit der Fachgruppe des TÜV SÜD – konkrete Vorgaben für die Prüfung von Zurrgurten und deren Einzelkomponenten (z. B. TensionController) entwickelt, die erstmals die tatsächlichen, anspruchsvollen Verhältnisse am Transportfahrzeug berücksichtigen.

Neue Generation Zurrsysteme

Die wertvollen Erkenntnisse aus den zahlreichen Prüfreihen führten bei Dolezych außerdem zur Entwicklung einer ganz neuen Generation von Zurrsystemen für die Pkw- und Lkw-Ladungssicherung. Es wurden neue Spanngurte einschließlich aller Komponenten wie Wirbelhaken, TensionController und Spannratschen konstruiert und entsprechend der aktualisierten Prüfvorgaben getestet. Dolezych fertigt damit als erster Hersteller nach dem neusten anerkannten Stand der Technik zertifizierte Produkte für die Pkw- und Lkw-Sicherung.

Der innovative TensionController für 35 und 50 mm Gurtbänder (zum Video) ist mit einem speziell entwickelten Abrutschhemmer ausgestattet, der zuverlässig das Abrutschen des Gurtes vom Fahrzeugreifen verhindert. „Gleichzeitig ist er so konstruiert, dass der Zurrgurt sehr gut darin gleiten kann und daher einerseits für einen optimalen Wirkungsgrad des Zurrmittels und andererseits für eine gleichmäßige Belastung und damit längere Lebensdauer der Bodenbleche auf den Transportfahrzeugen sorgt“, erklärt Uwe Schöbel, Leiter der Abteilung Technik & Entwicklung bei Dolezych. Für den Anwender sorge der hervorragende Wirkungsgrad dafür, dass er den Gurt leicht in den TensionController einfädeln kann und weniger Kraft beim Verspannen aufwenden muss.

Die neuen Spannratschen ermöglichen es, die erforderlichen Vorspannkräfte trotz äußerst kompakter Abmessungen (bei einigen Fahrzeugtypen ist der Platz sehr begrenzt) zuverlässig und sicher aufzubringen. Zudem wurden im Projektverlauf neue Gurtbänder aus Polyester, Hochleistungs-Polyethylen sowie eine Kombination aus beiden Systemen entwickelt, die z. B. besonders geringe Dehnungswerte aufweisen, was sich positiv auf das Nachspannen auswirkt.

TÜV SÜD-zertifiziert und konform mit OEM-Verladerichtlinien

Ein ebenfalls wichtiger Faktor für Fahrzeugtransporteure: Volle Absicherung für den Fahrer! Denn die neuen Zurrsysteme erfüllen die OEM-Verladerichtlinien (z. B. DAIMLER) und auch die Übereinstimmung mit den Prüfgrundsätzen der BG-Verkehr (Erfahrungsaustauschkreis EK5/AK6) ist durch die GS-Prüfung dokumentiert.

Der TensionController in Aktion

Um den Nutzen und die Funktionsweise des TensionControllers besser verdeutlichen und aufzeigen zu können, sind zwei Anwendungsvideos entstanden. Sie zeigen, wie das Gurtsystem mit dem TensionController am Pkw– bzw. Lkw-Reifen angelegt wird und welche Vorteile es dabei gibt. Die Videos sind auf dem YouTube-Kanal von Dolezych finden.