„Die Metastudie zeigt klar: Eine fehlerfreie Eigendiagnose ist nicht in jedem Fall gleichbedeutend mit einer uneingeschränkt sicheren Funktion des Assistenzsystems. Deshalb müssen wir bei der Hauptuntersuchung künftig stärker prüfen können, ob ein System tatsächlich so funktioniert und wirkt, wie es soll“, sagt Jürgen Wolz, Leiter Service Line Mobility und Amtliche Tätigkeiten Deutschland bei TÜV SÜD Division Mobility. Zwar werden Fahrerassistenzsysteme bereits heute bei der Hauptuntersuchung (HU) unter anderem über die elektronische Fahrzeugschnittstelle geprüft. Die beteiligten Organisationen halten es jedoch für notwendig, die heutige Prüfung um geeignete Funktions- und Wirkungsprüfungen zu ergänzen und damit die Verkehrssicherheit weiter zu verbessern.

Neue Fahrerassistenzsysteme leisten Beitrag zur Verkehrssicherheit

Die General Safety Regulation II (Verordnung (EU) 2019/2144) schreibt zentrale sicherheitsrelevante Assistenzsysteme, beispielsweise einen automatischen Notbremsassistenten oder einen Spurhalteassistenten, seit Juli 2022 für neu homologierte Fahrzeuge und seit Juli 2024 für alle neu zugelassenen Fahrzeuge vor. Die Metastudie erwartet bis 2030 eine Marktdurchdringung von rund 50 Prozent. „Mit der zunehmenden Verbreitung von Fahrerassistenzsystemen wächst ihr Beitrag zur Verkehrssicherheit. Gleichzeitig muss über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs gewährleistet sein, dass Sensorik, Software und Systemwirkung zuverlässig erhalten bleiben. Damit rückt auch die Aufgabe stärker in den Fokus, die Funktion dieser Systeme während der gesamten Nutzungsdauer sicherzustellen“, so Wolz.

Eigendiagnose erkennt nicht jeden relevanten Fehlerfall

In der Hauptuntersuchung werden Fahrerassistenzsysteme bereits heute durch Sichtprüfung, Kontrollleuchten und die Auswertung elektronischer Diagnosedaten geprüft. Beschädigungen, Alterung, unsachgemäße Reparaturen, fehlerhafte oder unterlassene Kalibrierungen und Veränderungen am Fahrzeug können jedoch die Funktion von Umfeldsensoren und Assistenzsystemen beeinträchtigen. „Solche Einflüsse können die Leistungsfähigkeit von Sensoren mindern, ohne dass das Fahrzeug einen Fehler anzeigt. Diese Fälle müssen wir mit geeigneten Prüfverfahren zuverlässig erkennen können“, erklärt Wolz. Kritisch sind insbesondere Funktionseinbußen, die innerhalb der Toleranzen der Eigendiagnose liegen und deshalb keinen Fehlereintrag oder keine Warnung für den Fahrenden auslösen. Genau diese Prüflücke zeigt die Metastudie; deshalb muss die Hauptuntersuchung um Prüfungen der tatsächlichen Funktion und Wirkung ergänzt werden.

Mehrere Ansätze für die erweiterte Prüfung

Die Studie beschreibt mehrere Ansätze, die derzeit entwickelt und erprobt werden. Dazu gehören statische Verfahren zur Überprüfung einzelner Radar- oder Kamerasensoren und ihrer Ausrichtung ebenso wie szenarienbasierte Prüfungen auf Gesamtsystemebene. „Entscheidend ist, aus diesen Ansätzen wirksame, reproduzierbare und im HU-Ablauf effizient einsetzbare Prüfmethoden zu entwickeln“, sagt Wolz. Solche Prüfungen können auf einem Rollenprüfstand oder während einer Prüffahrt mit geeigneten Targets durchgeführt werden.

Notwendigkeit für den Zugang zu Fahrzeugdaten

Für wirksame und effiziente Prüfverfahren muss die Überprüfung der Systeme bereits bei der Typgenehmigung berücksichtigt werden. „Dafür benötigen die Prüforganisationen einen diskriminierungsfreien Zugang zu relevanten Fahrzeugdaten sowie zu fahrzeug- und sensorspezifischen Dokumentationsdaten“, betont Wolz. Nur so lassen sich Prüfmethoden entwickeln, die später im HU-Ablauf zuverlässig und praxisgerecht eingesetzt werden können.

Über die Metastudie

Die Metastudie wurde von den Prüforganisationen in Deutschland gemeinsam mit der FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH und dem TÜV-Verband erarbeitet und wertet unterschiedliche Quellen zum Sicherheitspotenzial von Assistenzsystemen, zu bekannten Fehlerfällen im Fahrzeugbestand und zu möglichen Prüfverfahren aus. Damit schafft sie eine gemeinsame Grundlage für die Weiterentwicklung der Technischen Fahrzeuguntersuchung. Die Studie ist unter anderem auf der Website der „Charta 2030“ veröffentlicht: charta2030.de
Mit der Charta 2030 haben die Prüforganisationen bereits im Jahr 2024 Position zu notwendigen Weiterentwicklungen der Technischen Fahrzeuguntersuchung im Zuge der rasant voranschreitenden Fahrzeugtechnik bezogen.

Beteiligte Organisationen

Beteiligt sind die Autoren der Charta 2030: TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH, TÜV SÜD Auto Service GmbH, TÜV Hanse GmbH, TÜV SÜD Auto Partner GmbH, GTÜ Gesellschaft für technische Überwachung mbH, FSP Fahrzeug-Sicherheitsprüfung GmbH & Co. KG, TÜV Technische Überwachung Hessen GmbH, TÜV Saarland automobil GmbH, Verkehrssicherheit und Überwachung von Kraftfahrzeugen (VÜK) GmbH, TÜV NORD Mobilität GmbH & Co. KG, Kraftfahrzeug-Überwachungsorganisation freiberuflicher KFZ-Sachverständiger e.V. (KÜS), TÜV Thüringen e. V., DEKRA Automobil GmbH, DEKRA SE, FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH und TÜV-Verband e. V.

Die Nachfrage nach CO2-Fußabdrücken für Maschinen nimmt weltweit zu. Zum einen benötigen die Kunden der Maschinenhersteller eine belastungsfähige Dokumentation für ihre eigenen Nachhaltigkeitsnachweise, zum anderen werden die gesetzlichen Vorgaben in diesem Bereich immer weiter verschärft. Um die Hersteller bei dieser Herausforderung zu unterstützen, hat der VDMA mit der VDMA 35220 eine Methodik für die Erstellung eines partiellen CO2-Fußabdrucks von Kunststoff- und Gummimaschinen entwickelt. Zum einen sollen die entsprechenden Aussagen zu komplexen und unterschiedlichen Maschinen durch eine standardisierte Bewertung vergleichbar gemacht werden, zum anderen sollen auch kleine und mittlere Unternehmen das Verfahren mit überschaubarem Aufwand umsetzen können.

Vorsprung sichern

„Die Product Category Rules der VDMA 35220 für Kunststoff- und Gummimaschinen berücksichtigen die Vorgaben von anerkannten Standards wie der ISO 14067 für den Carbon Footprint von Produkten sowie der ISO 14040 für die Lebenszyklusanalyse von Produkten und der ISO 14044 für die Erstellung von Ökobilanzen“, sagt Larissa Füßl, Leitende Prüferin bei TÜV SÜD Energietechnik Baden-Württemberg, die in der Arbeitsgruppe des VDMA an der Erstellung der neuen Regel beteiligt war. „Sie erfassen im Moment allerdings nur die Lebenszyklusphase Cradle-to-Gate, also von der Rohstoffgewinnung bis zum Verlassen des Herstellerwerks.“ Die VDMA 35220 soll zukünftig auf weitere Lebenszyklusphasen ausgedehnt werden und dann einen vollständigen CO2-Fußabdruck ermöglichen. Larissa Füßl rät Herstellern, nicht darauf zu warten: „Wer sich jetzt mit der Methodik vertraut macht, sichert sich einen Vorsprung im weltweiten Wettbewerb.“

Einen besonderen Fokus hat die Arbeitsgruppe bei der Entwicklung der VDMA 35220 auf eine vergleichsweise einfache Umsetzbarkeit gelegt. „Die Machbarkeit ist ein entscheidender Faktor dafür, dass ein freiwilliger Standard auch von kleinen und mittleren Unternehmen angenommen wird und dass sich die Product Category Rules in der Fläche durchsetzen“, erklärt die TÜV SÜD-Expertin. Die VDMA-Regel beschreibt ein gut nachvollziehbares Vorgehen in neun Schritten – von der Definition der konkreten Einheit über die Bestimmung der Masse der relevanten Bauteile und die Zuweisung des Overhead Footprints bis zur Bestimmung des CO2-Footprints für die genannte Einheit.

Dabei erfolgt die Bestimmung des CO2-Footprints auf einem massebasierten Ansatz: Für 80 Prozent der Gesamtmasse muss der CO2-Footprint detailliert bestimmt werden, während die verbleibenden 20 Prozent extrapoliert werden können. Allerdings müssen die Kontrolleinheit und die elektrischen Motoren zwingend in die detaillierte Bewertung einbezogen werden, um kritische Rohmaterialien (CRM – critical raw materials) in angemessener Form zu berücksichtigen. „Das Verfahren ist ein guter Kompromiss, der trotz des Verzichts auf die allerletzte Genauigkeit in der Analyse zu aussagekräftigen und belastbaren Ergebnissen führt“, betont Larissa Füßl. „Die Methodik der VDMA 35220 ermöglicht eine einheitliche Bewertung von sehr komplexen und sehr unterschiedlichen Maschinen und schafft damit auch die Grundlage für mehr Transparenz in einem ausgesprochen heterogenen Markt.“

TÜV SÜD hat vielfältige Erfahrungen mit der Verifizierung und Validierung von Product Carbon Footprints nach ISO 14064-3, ISO 14065, ISO 14067 und ISO 17029 und mit der Prüfung von Ökobilanzen und Life Cycle Assessments nach ISO 14040, 14044 und ISO 14071 und hält auch alle dafür nötigen Akkreditierungen. Weitere Informationen zu den Leistungen von TÜV SÜD in diesem Bereich gibt es im Internet unter tuvsud.com/de-de/branchen/energie/erneuerbare-energien/energiezertifizierung/carbon-footprint-verifizierung.

Mit dem GModG werden wesentliche Vorgaben der europäischen Gebäuderichtlinie (EPBD) in deutsches Recht überführt. Vor allem für bestehende Nichtwohngebäude gibt es verschärfte energetische Anforderungen und erweiterte Pflichten bei Nachweisen, Monitoring und Gebäudeautomation. Die Anforderungen betreffen nicht nur einzelne technische Anlagen, sondern den gesamten Gebäudebestand. Bis 2030 und 2033 werden stufenweise strengere energetische Vorgaben für bestehende Nichtwohngebäude eingeführt, wobei der Fokus auf den energetisch ineffizientesten Gebäuden liegt. „Eigentümer und Asset Manager müssen jetzt klären, welche Gebäude betroffen sind, welche Nachweise bereits vorliegen und wo konkrete Maßnahmen erforderlich werden“, sagt Yannick Renaud, Abteilungsleiter Energieeffizienz und Nachhaltigkeit bei der TÜV SÜD Advimo GmbH. „Allerdings fehlen gerade bei größeren Portfolios häufig aktuelle Gebäudedaten, einheitliche Berechnungsgrundlagen oder belastbare Nachweise.“

Energetische Nachweise werden zur Entscheidungsgrundlage

Im ersten Schritt sollten Eigentümer bestehende Energieausweise, Gebäudemodelle und technische Unterlagen prüfen. Der bedarfsorientierte Energieausweis wird nach Einschätzung von Renaud erheblich an Bedeutung gewinnen, weil er zukünftig für das Gebäude auch eine Energieeffizienzklasse auf Grundlage der baulichen und technischen Eigenschaften ausweist und damit wichtiges Element für die regulatorische Einordnung ist. „Der Energieausweis wird zu einem wesentlichen Instrument, um Risiken zu erkennen, Investitionen zu priorisieren und eine Modernisierungsstrategie zu entwickeln“, erklärt Renaud. Wenn die vorhandenen Unterlagen nicht ausreichen, kann nach Aussage des TÜV SÜD-Experten eine vertiefte energetische Berechnung erforderlich werden.

Mehr Wahlfreiheit, aber komplexere Entscheidungen

Bei der Wärmeversorgung eröffnet das GModG mehr technische Wahlmöglichkeiten. „Das bedeutet jedoch nicht automatisch mehr Planungssicherheit“, betont Renaud. „Denn Eigentümer müssen nun abwägen, welche Lösung langfristig wirtschaftlich, technisch tragfähig und mit den Klimazielen des Gebäudes vereinbar ist.“ Dabei sind neben den Investitionskosten insbesondere die künftige Entwicklung der Energie- und CO₂-Kosten, steigende Anforderungen an erneuerbare Brennstoffanteile, die Verfügbarkeit klimaneutraler Energieträger sowie die technische Umrüstbarkeit und Versorgungssicherheit zu berücksichtigen. Der Rat des TÜV SÜD-Experten. „Heizungsentscheidungen sollten immer mit der energetischen Qualität und der langfristigen Entwicklung der Immobilie verbunden sein.“

Auch die Anforderungen an Monitoring und Gebäudeautomation werden durch das GModG ausgeweitet. Bis Ende 2029 müssen Nichtwohngebäude mit relevanten Heizungs-, Klima- oder Lüftungsanlagen von mehr als 70 Kilowatt mit Monitoringtechnik und automatischer Beleuchtungssteuerung ausgestattet werden. Damit fallen deutlich mehr Gebäude als bisher unter diese Regelung. Eigentümer sollten prüfen, welche Leistung ihre Anlagen haben und ob die bestehende Technik die geforderten Funktionen erfüllt, so Renaud. Er sieht in den erweiterten Anforderungen auch eine Chance: „Ein geeignetes Monitoring bietet die Möglichkeit, Verbräuche transparent zu machen, Fehlfunktionen zu erkennen sowie Heizungsund Sanierungsmaßnahmen im Betrieb zu optimieren.“

Vom ersten Screening bis zur Umsetzung

TÜV SÜD Advimo unterstützt Immobilieneigentümer, Bestandshalter und Asset Manager dabei, die Anforderungen des GModG strukturiert zu prüfen und in belastbare Entscheidungen zu übersetzen. Der erste Schritt ist in der Regel ein Regulatorik- und Portfolio-Screening. Dabei werden die Betroffenheit der Gebäude, relevante Fristen, vorhandene Nachweise und bestehende Datenlücken untersucht. Darauf bauen weitere Leistungen auf, die an den spezifischen Bedarf angepasst werden. Das Spektrum reicht von energetischen Nachweisen und bedarfsorientierten Energieausweisen über Sanierungsfahrpläne und Wärmeversorgungskonzepte bis zur Bewertung und Weiterentwicklung von Monitoring und Gebäudeautomation. Ergänzend dazu begleiten die Expertinnen und Experten von TÜV SÜD Advimo auch die Fördermittelprüfung sowie die Energieberatung und Steuerung bei der Umsetzung von Maßnahmen. Weitere Informationen dazu gibt es unter ESG Due Diligence | TÜV SÜD.

„Der sinnvolle erste Schritt zur Umsetzung des GModG ist nicht die sofortige Vollplanung aller denkbaren Maßnahmen“, betont Yannick Renaud. „Zunächst muss transparent gemacht werden, welche Gebäude tatsächlich betroffen sind und wo konkreter Handlungsbedarf besteht. Auf dieser Grundlage lassen sich Maßnahmen und Investitionen priorisieren und kostspielige Fehlentscheidungen vermeiden.“

ISO/IEC 42001 ist eine internationale Norm, die speziell für das Management von Systemen der Künstlichen Intelligenz entwickelt wurde. Die Norm legt die Anforderungen für die Einrichtung, Umsetzung, Pflege und kontinuierliche Verbesserung eines KI-Managementsystems fest. Dabei schafft sie einen Rahmen, der sicherstellt, dass KI-Systeme ethisch einwandfrei, transparent und zuverlässig sind. ISO/IEC 42001 ist für alle Organisationen relevant, die Produkte oder Dienstleistungen verwenden, entwickeln oder anbieten, die Künstliche Intelligenz nutzen.

„Viele Unternehmen, die über eine Anwendung der ISO/IEC 42001 nachdenken, verfügen bereits über etablierte Informationssicherheits-Managementsysteme,“ meint Dr. Ibrahim Halfoui, AI Quality Lead bei TÜV SÜD. „Ein integriertes Managementsystem, das ISO/IEC 42001 mit ISO/IEC 27001 kombiniert, ist nicht nur effizienter auditierbar, sondern schließt auch die entscheidende Lücke: Die Absicherung von Vertraulichkeit, Integrität und Verfügbarkeit durch ISO/IEC 27001 wird durch ISO/IEC 42001 um die nachweisbare Steuerung verantwortlicher Entwicklung und Nutzung von KI ergänzt. Dazu zählen beispielsweise Anforderungen an die Dokumentation von Daten und Modellen, die Nachvollziehbarkeit von Ergebnissen, die Überwachung von Modellveränderungen sowie die Bewertung möglicher Auswirkungen von KI-Anwendungen.“

Praxisbeispiele im Webinar
Wie Unternehmen bestehende Managementsysteme erweitern können, welche Schnittstellen zwischen ISO/IEC 27001 und ISO/IEC 42001 bestehen und welche Erfahrungen Auditoren aus der Praxis mitbringen, erläutern Dr. Ibrahim Halfoui, AI Quality Lead bei TÜV SÜD, und Sebastian Tetzlaff, Lead Auditor ISO/IEC 42001 und ISO/IEC 27001 bei Syngenity, im Webinar „ISO/IEC 42001 verstehen und anwenden“.

Eine Anmeldung für das Webinar ist über diese Seite möglich: tuvsud.com/dede/veranstaltungen/ms/webinar-iso-42001-verstehen 

Ein Korb, zwei Garzonen oder Backofen-Bauform?

Für kleinere Mengen und einzelne Speisen reicht häufig ein Airfryer mit einem Garkorb aus. Varianten mit zwei Garräumen bieten sich an, wenn unterschiedliche Lebensmittel parallel zubereitet werden sollen. Je nachdem lassen sich für beide Bereiche eigene Temperaturen und Garzeiten einstellen. Einige Modelle können zudem so gesteuert werden, dass beide Gerichte zur gleichen Zeit fertig sind. „Bei Doppelkammer-Geräten ist außerdem interessant, ob sich die Garzonen unabhängig voneinander betreiben lassen. Wer gelegentlich eine kleine Portion benötigt, kann dann gezielt nur einen Bereich nutzen“, erklärt Kästl. Daneben gibt es Airfryer mit Klapptür und mehreren Einschubebenen, die ähnlich wie kompakte Backöfen aufgebaut sind. Darin lassen sich Speisen sogar auf mehreren Ebenen gleichzeitig zubereiten.

Platzbedarf und Geräuschentwicklung berücksichtigen

Die Bauform wirkt sich auch auf den benötigten Stellplatz aus. Heißluftfritteusen mit Doppelkammer sind oft breiter und jene mit Klapptür benötigen ausreichend Platz zum Öffnen. Die Außenmaße sollten deshalb zur verfügbaren Fläche auf der Arbeitsplatte passen. Ebenso wichtig ist es, genügend Freiraum zu haben, um die Garkörbe vollständig herausziehen und die in der Bedienungsanleitung angegebenen Mindestabstände für die Belüftung einhalten zu können. Das Gerät sollte dabei möglichst auf einer stabilen, hitzebeständigen und ebenen Fläche stehen.

Da ein Ventilator die heiße Luft im Garraum bewegt, entsteht während des Betriebs ein hörbares Geräusch. Gerade bei regelmäßiger Nutzung oder in offenen Wohnküchen kann die Geräuschentwicklung daher ebenfalls ein relevantes Auswahlkriterium sein. Sofern Hersteller Angaben zur Lautstärke machen, können diese beim Vergleich helfen.

Fassungsvermögen richtig einschätzen

Das Fassungsvermögen wird von Herstellern meist in Litern angegeben. Wirklich aussagekräftig wird dieser Wert jedoch erst, wenn auch die Form und die nutzbare Fläche des Garraums einbezogen werden. Damit die heiße Luft die Lebensmittel möglichst gleichmäßig erreicht, muss genügend Raum für die Luftzirkulation bleiben. Als Anhaltspunkt können die vom Hersteller empfohlenen Höchstmengen dienen. Dabei sollten die Angaben zur maximalen Füllmenge beachtet werden, da ein zu voll beladener Korb die Luftzirkulation beeinträchtigen und zu einem weniger gleichmäßigen Garergebnis führen kann. Bei Doppelkammer-Varianten lohnt sich zusätzlich ein Blick auf die Größe der einzelnen Garzonen. Das angegebene Gesamtvolumen verteilt sich auf beide Kammern. Wer beispielsweise größere Lebensmittel am Stück garen möchte, braucht ausreichend Platz in einer einzelnen Garzone.

Flexible Einstellungen für unterschiedliche Gerichte mitbedenken

Viele aktuelle Airfryer bieten voreingestellte Programme für Pommes, Gemüse, Fleisch oder Backwaren. Sie geben automatisch Zeit und Temperatur vor und vereinfachen so die Auswahl der passenden Einstellungen. Für unterschiedliche Gerichte sind darüber hinaus manuelle Einstellmöglichkeiten von Zeit und Temperatur sinnvoll. Hinzu kommt der verfügbare Temperaturbereich. Je nach Modell reicht der Einsatzbereich dadurch vom Erwärmen und Aufbacken bis zum Garen und Rösten. „Ebenso praktisch ist es, wenn sich Garzeit und Temperatur während der Zubereitung noch anpassen lassen. So kann man bei Bedarf auf den Gar- oder Bräunungsgrad reagieren, ohne den Vorgang komplett neu einstellen zu müssen“, so Kästl.

Auf leichte Reinigung und Ersatzteile achten

Eine Antihaftbeschichtung sorgt dafür, dass Speisen weniger anhaften und sich der Airfryer leichter reinigen lässt. Wie aufwendig die Reinigung ist, hängt zudem von der Bauweise von Garkorb und Einsätzen ab. Kästl rät: „Je weniger schwer zugängliche Kanten, Zwischenräume und fest verbaute Einsätze vorhanden sind, desto einfacher lässt sich der Airfryer säubern.“ Die Bedienungsanleitung gibt Auskunft darüber, welche Teile spülmaschinengeeignet sind und wie das Hauptgerät gepflegt werden sollte. Für eine längere Lebensdauer des Geräts ist es außerdem von Vorteil, wenn sich stark beanspruchte Teile wie Garkorb oder Einsätze bei Bedarf nachkaufen lassen.

Was den Stromverbrauch beeinflusst

Für kleinere Mengen kann eine Heißluftfritteuse gegenüber einem Backofen energieeffizienter sein. Da ein kleinerer Garraum aufgeheizt werden muss, kann die gewünschte Gartemperatur schneller erreicht werden. Der Energieverbrauch kann sich zudem von Modell zu Modell unterscheiden. „Wie hoch er tatsächlich ausfällt, hängt von der Leistungsaufnahme, der Betriebsdauer, der Füllmenge und dem jeweiligen Zubereitungsprogramm ab“, betont Christian Kästl.

Sicherheit und geprüfte Qualität

Orientierung beim Kauf können unabhängige Prüfzeichen bieten. So prüft und zertifiziert TÜV SÜD beispielsweise auch elektrische Küchenkleingeräte wie Heißluftfritteusen. Das freiwillige GS-Zeichen für „Geprüfte Sicherheit“ bestätigt unter anderem, dass ein verwendungsfertiges Produkt die Anforderungen des deutschen Produktsicherheitsgesetzes erfüllt. Unabhängig vom Prüfzeichen gilt: Die Sicherheit hängt auch von der richtigen Nutzung ab. Die Bedienungsanleitung sollte deshalb vor der ersten Inbetriebnahme gelesen und die dort genannten Hinweise zu Aufstellung, Füllmenge, Reinigung und Betrieb beachtet werden.

Weitere Informationen gibt es HIER.

Regulatorische Anforderungen treffen auf neue technologische Realität
Mit dem EU AI Act und der neuen Maschinenverordnung (EU) 2023/1230 steigen die Anforderungen an den Nachweis der Sicherheit KI-basierter Funktionen. Insbesondere wenn KI als Sicherheitskomponente eingesetzt wird oder Sicherheitsfunktionen übernimmt, müssen Hersteller nachweisen, dass die Systeme zuverlässig funktionieren. Für KI-Systeme in regulierten Produkten sieht der EU AI Act entsprechende Anforderungen an die Konformitätsbewertung vor.

Eine zentrale Herausforderung liegt dabei in der Erzeugung belastbarer und nachvollziehbarer Testnachweise. Für KI-basierte Systeme existieren bislang nur begrenzt etablierte Verfahren, die Testergebnisse mit statistischer Aussagekraft, reproduzierbarer Methodik und durchgängiger Nachvollziehbarkeit für eine Konformitätsbewertung nutzbar machen. Gleichzeitig werden internationale Standards für die Verbindung von künstlicher Intelligenz und funktionaler Sicherheit derzeit weiterentwickelt. Dazu gehört unter anderem die ISO/IEC-22440-Reihe, die sich mit Anforderungen und Leitlinien für KI in sicherheitsrelevanten Anwendungen befasst.

Statistische Nachweise statt reiner Benchmark-Werte
Hier setzt die Zusammenarbeit von QuantPi und TÜV SÜD an. Die QuantPi-Plattform ermöglicht es, das Verhalten von KI-Systemen mit statistischen Garantien und definierten Konfidenzgrenzen zu beschreiben. Dadurch entstehen quantifizierbare und reproduzierbare Aussagen über die Leistungsfähigkeit eines KI-Systems, die über klassische Benchmark-Ergebnisse oder qualitative Bewertungen hinausgehen.

Die Methode ist modellunabhängig und erfordert weder Zugriff auf die internen Modellparameter noch auf Trainingsdaten. QuantPi betreibt die Plattform unter einem Qualitätsmanagementsystem, das an ISO/IEC 17025:2017 ausgerichtet ist. Dadurch lassen sich sowohl die Prozesse als auch die erzeugten Ergebnisse nachvollziehen und auditieren. Die Kombination aus statistischer Aussagekraft und einem auditierbaren Prüfprozess schafft damit eine belastbare Grundlage für die Nutzung der Testergebnisse als Nachweis im Rahmen von Konformitätsbewertung und Zertifizierung.

„QuantPi hat die Fähigkeit unter Beweis gestellt, hochwertige und wissenschaftlich belastbare Ergebnisse für KI-Tests zu liefern. Damit ergänzt das Unternehmen unser KI-Test- und Zertifizierungsprogramm in idealer Weise“, sagt Benedikt Pulver, Head of Machine Safety bei TÜV SÜD. „Durch die Zusammenarbeit verbinden wir unsere jeweiligen Kompetenzen, um auch hochkomplexe KI-Systeme zu bewerten und unseren Kunden einen klaren Weg zu einer künftigen Zertifizierung und Konformitätsbewertung zu eröffnen.“

Philipp Adamidis, CEO und Co-Founder von QuantPi, ergänzt: „Unternehmen, die KI-basierte Produkte und Dienstleistungen für regulierte Märkte und sicherheitskritische Anwendungen entwickeln, stehen häufig vor derselben Herausforderung: Ihre Systeme funktionieren wie vorgesehen, doch es fehlen belastbare Nachweise, die den Anforderungen einer Zertifizierungsstelle entsprechen. Mit der formalen Anerkennung der von QuantPi erzeugten Nachweise durch eine für die Maschinenregulierung zuständige Benannte Stelle entsteht für Unternehmen ein klarer und praktikabler Weg, KI-Systeme systematisch zu testen und die Ergebnisse für die Konformitätsbewertung zu nutzen.“

Physical AI stellt KI-Sicherheit vor besondere Herausforderungen
Besonders relevant ist die neue Testmethodik für Physical AI, autonome Maschinen und Robotik. Humanoide Roboter, autonome mobile Roboter (AMR) und andere KI-basierte Maschinen bewegen sich in dynamischen Umgebungen und interagieren mit Menschen. Ihr möglicher Betriebsraum lässt sich nur begrenzt vollständig abbilden und testen.

Statistische Verfahren können hier eine wichtige Grundlage schaffen, um aus einer definierten Zahl von Tests belastbare Aussagen über das Verhalten eines Systems abzuleiten. Dies gewinnt mit der zunehmenden Verbreitung autonomer Systeme weiter an Bedeutung.

Parallel dazu entstehen neue internationale Ansätze, um künstliche Intelligenz und funktionale Sicherheit methodisch miteinander zu verbinden. Die derzeit in Entwicklung befindliche ISO/IEC-22440-Reihe adressiert unter anderem Anforderungen und Leitlinien für den Einsatz von KI in sicherheitsrelevanten Funktionen.

„Die Entwicklung hin zu Physical AI verändert die Anforderungen an Sicherheit grundlegend. KI-Systeme übernehmen zunehmend Aufgaben, die unmittelbar mit der physischen Welt verbunden sind“, sagt Benedikt Pulver. „Für Hersteller wird es deshalb entscheidend sein, Sicherheit messbar, nachvollziehbar und über den gesamten Bewertungsprozess hinweg belastbar nachweisen zu können.“

Gemeinsamer Rahmen für KI-Tests und Zertifizierung
Mit ihrer Zusammenarbeit bündeln QuantPi und TÜV SÜD ihre jeweiligen Kompetenzen zu einem umfassenden Rahmenwerk für die effiziente, robuste, transparente und nachvollziehbare Bewertung von KI-Systemen. Das Framework unterstützt sowohl die strukturierte Durchführung von KI-Tests als auch die Vorbereitung der Ergebnisse auf eine anschließende Konformitätsbewertung und Zertifizierung.

Der erste Schwerpunkt liegt auf Physical AI und regulierten industriellen Anwendungen. In diesem Bereich treffen die zunehmende Marktreife KI-basierter Produkte und Robotik auf besonders hohe Anforderungen an Sicherheit und Nachweisführung.

Die Zusammenarbeit ist zugleich in das wachsende internationale Ökosystem für Physical-AI-Sicherheit eingebettet. TÜV SÜD und QuantPi sind Mitglieder des NVIDIA Halos-Ökosystems. Halos ist eine umfassende Safety-Plattform für Physical AI und stellt mit dem AI Systems Inspection Lab ein ANAB-akkreditiertes Inspektionsprogramm für AI Functional Safety in Physical AI bereit. Das Ziel besteht darin, die Bewertung von Sicherheitssystemen zu strukturieren und den Weg zur Prüfung durch unabhängige Stellen zu ebnen.

Damit entsteht ein zunehmend geschlossenes Ökosystem: KI-Systeme werden entwickelt, systematisch getestet, ihre Ergebnisse statistisch abgesichert und für die anschließende unabhängige Bewertung vorbereitet.

Vertrauen in KI wird messbar
Mit dem zunehmenden Einsatz von KI verlagert sich die Frage nach Sicherheit und Vertrauen zunehmend in die technische Infrastruktur von Produkten. Für Hersteller wird es somit immer wichtiger, die Leistungsfähigkeit und das Verhalten ihrer KI-Systeme mit belastbaren Daten nachweisen zu können. TÜV SÜD und QuantPi schaffen hierfür einen konkreten Ansatz: KI-Sicherheit wird messbar, nachvollziehbar und somit für regulierte Märkte besser nutzbar. Dies kann insbesondere für europäische Hersteller von Bedeutung sein, die KI-basierte Produkte sicher, konform und skalierbar in internationale Märkte bringen wollen.

Über QuantPi
QuantPi validiert KI im Unternehmenseinsatz. Die QuantPi-Plattform zeigt Kunden, was ein KI-System tatsächlich tut, bei jedem Modell, jeder Modalität, agentisch oder physisch, und das ohne Zugriff auf Modellinterna oder Trainingsdaten. Zugleich beziffert QuantPi, wie belastbar das Ergebnis ist: statistische Konfidenzintervalle für jeden Messwert, erzeugt in der Umgebung des Kunden. QuantPi ist eine Ausgründung des CISPA Helmholtz-Zentrums für Informationssicherheit und von TÜV SÜD als Prüflabor für KI anerkannt. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Saarbrücken. quantpi.com

Weitere Informationen:
• tuvsud.com/de-de/dienstleistungen/produktpruefung-und-produktzertifizierung/eu-ai-act 
• tuvsud.com/de-de/themen/kuenstliche-intelligenz 

Nachhaltigkeit ist in vielen Unternehmen ein fester Bestandteil der Unternehmensstrategie geworden. Die konsequente Verankerung ökologischer, sozialer und wirtschaftlicher Ziele in bestehenden Managementstrukturen bleibt jedoch eine Herausforderung. ISO/UNDP 53001 begegnet diesem Bedarf durch einen Managementsystem-Ansatz, der Unternehmen dabei unterstützt, Verantwortlichkeiten zu definieren, Ziele festzulegen und Fortschritte im Rahmen eines kontinuierlichen Verbesserungsprozesses zu überwachen. Da die Norm der harmonisierten Struktur folgt, die in allen ISO-Managementsystem-Normen verwendet wird, lässt sie sich in bestehende Systeme für Qualitäts-, Umwelt- oder Energiemanagement integrieren.

„Nachhaltigkeit kann nur dann wirksam werden, wenn sie in die täglichen Entscheidungs- und Steuerungsprozesse eines Unternehmens integriert ist“, sagt Sara Brandimarti, Global Head of Sustainability – Business Assurance Division bei TÜV SÜD. „Die ISO 53001 schafft hierfür einen strukturierten Rahmen. Sie hilft Unternehmen dabei, Nachhaltigkeitsaspekte systematisch zu berücksichtigen und daraus langfristige Veränderungen abzuleiten, die über einzelne Projekte oder Berichtspflichten hinausgehen.“

Reaktion auf steigende Erwartungen der Interessengruppen

Die Erwartungen von Kunden, Investoren und Aufsichtsbehörden hinsichtlich Nachhaltigkeit nehmen weiter zu. Insbesondere für Unternehmen, die in komplexen internationalen Lieferketten tätig sind, gewinnt ein transparentes und systematisches Management von Nachhaltigkeitsthemen zunehmend an Bedeutung. Mit der ISO/UNDP 53001 als zertifizierbare Norm, kann eine unabhängige Zertifizierungsstelle wie TÜV SÜD nun bewerten, ob das SDG-Managementsystem einer Organisation den Anforderungen der Norm entspricht. Organisationen, die diesen Weg gehen, zeigen, dass sie ihre nachhaltigkeitsbezogenen Aktivitäten im Rahmen eines strukturierten und transparenten Managementrahmens steuern.

Weitere Informationen zur ISO/UNDP 53001 gibt es unter tuvsud.com/en/services/management-system-certification/iso-53001

Der Digital Battery Passport ist die erste verpflichtende Ausprägung des übergeordneten Konzepts des Digital Product Passport (DPP), das im Rahmen der EU-Ökodesign-Verordnung (Ecodesign for Sustainable Products Regulation, ESPR) etabliert wurde. Während der DPP als generischer Rahmen für produktbezogene, digitale Lebenszyklusdaten dient, schafft die EU-Batterieverordnung (EU) 2023/1542 erstmals konkrete und rechtsverbindliche Anforderungen für eine spezifische Produktgruppe.

Seit dem 18. August 2023 gilt die Verordnung unmittelbar in allen EU-Mitgliedstaaten und ersetzt die bisherige Batterierichtlinie. Sie deckt den gesamten Lebenszyklus von Batterien ab – von der Herstellung über die Nutzung bis hin zum Recycling – und verpflichtet alle beteiligten Wirtschaftsakteure zur Einhaltung umfassender Nachhaltigkeits-, Sicherheits- und Transparenzanforderungen.

Der Battery Passport: Mehr als Daten

Der Digital Battery Passport ist ein strukturierter, digitaler Datensatz, der umfangreiche Informationen zu Batterien bereitstellt. Dazu zählen unter anderem: 

• Herkunft, Materialzusammensetzung und CO₂-Fußabdruck 
• Leistungs- und Haltbarkeitsdaten sowie die erwartete Lebensdauer 
• Informationen zu Recyclingfähigkeit und Kreislaufwirtschaft
• Sicherheits- und Konformitätsnachweise (inkl. CE-Kennzeichnung)

Nicht alle Daten sind von Beginn an verpflichtend. Einzelne Datenpunkte hängen noch von ausstehenden delegierten Rechtsakten und Durchführungsrechtsakten ab und werden künftig schrittweise eingeführt¹. Die Daten sind dabei nach Zugriffsrechten gestaffelt – von öffentlich zugänglichen Informationen bis hin zu sensiblen Daten für Behörden und Benannte Stellen. Der Passport umfasst sowohl statische als auch dynamische Daten, die über den gesamten Lebenszyklus hinweg aktuell gehalten werden müssen.

Komplexität schafft Bedarf nach unabhängiger Prüfung

Mit der zunehmenden Digitalisierung regulatorischer Anforderungen steigt auch die Komplexität: Unterschiedliche Rechtsakte, hohe Anforderungen an die Datenqualität, die ITSicherheit und die Interoperabilität sowie die Notwendigkeit einer kontinuierlichen Aktualisierung stellen Unternehmen vor erhebliche Herausforderungen.

Ein zentrales Problem ist dabei das sogenannte „Assurance Gap“: Softwareanbieter können die Konformität ihrer Lösungen nicht unabhängig nachweisen, während Hersteller als Inverkehrbringer die volle rechtliche Verantwortung tragen. Ohne eine neutrale, prüfbare Instanz fehlt es dem Markt an Vertrauen, sodass die Umsetzung verzögert wird.

TÜV SÜD setzt auf geprüfte Vertrauenswürdigkeit

Mit dem neuen Zertifizierungszeichen für den Digital Battery Passport adressiert TÜV SÜD genau diese Lücke. Das Prüfzeichen basiert auf einer Bewertung relevanter regulatorischer und technischer Anforderungen. Der Assessment-Scope umfasst:

1. Relevante Anforderungen der EU-Batterieverordnung (EU) 2023/1542 an den Digital Battery Passport, einschließlich anwendbarer ergänzender Rechtsakte und offizieller Umsetzungshinweise.

2. Ausgewählte technische Anforderungen des Digital-Product-Passport-Rahmens gemäß der EU-Ökodesign-Verordnung (EU) 2024/1781 (ESPR), soweit diese auf die technische Umsetzung des Digital Battery Passport anwendbar sind.

3. Anforderungen an Cybersecurity, Datenintegrität und Vertrauenswürdigkeit.

4. Anforderungen an die Interoperabilität auf Grundlage der relevanten harmonisierten DPP-Standards.

Damit berücksichtigt die Bewertung sowohl die regulatorischen Grundlagen des Digital Battery Passport als auch wesentliche Anforderungen an die sichere und interoperable Bereitstellung und Verarbeitung der digitalen Produktdaten. „Der Battery Passport ist weit mehr als eine ITLösung – er ist ein sicherheitsrelevantes, reguliertes System. Mit unserem Zertifizierungsansatz schaffen wir die notwendige Vertrauensbasis für den Markt“, erklärt Christian Theeck, Business Line Manager Energy bei TÜV SÜD.

Schlüsseltechnologie für die Kreislaufwirtschaft

Der Digital Battery Passport gilt als Wegbereiter für eine funktionierende Kreislaufwirtschaft im Batteriebereich. Er schafft Transparenz entlang der gesamten Wertschöpfungskette, unterstützt die Einhaltung von Nachhaltigkeitszielen und ermöglicht neue datenbasierte Geschäftsmodelle. Gleichzeitig ist er erst der Anfang: Im Rahmen des Digital Product Passport werden weitere Produktgruppen folgen. Damit entwickelt sich der DBP zu einem zentralen Instrument der europäischen Industriepolitik.

Vom Compliance-Zwang zum Wettbewerbsvorteil

Mit dem Digital Battery Passport wandelt sich regulatorische Compliance zu einem strategischen Erfolgsfaktor. Unternehmen, die frühzeitig auf geprüfte und zertifizierte Lösungen setzen, sichern sich Marktzugang und das Vertrauen von Kunden, Partnern und Behörden. TÜV SÜD positioniert sich dabei als verlässlicher Partner für unabhängige Prüfung und Zertifizierung und macht digitale Produkttransparenz erstmals messbar und vertrauenswürdig.

Weitere Informationen: 

• EU-Batterieverordnung 2023 – Zusammenfassung | TÜV SÜD
• Batteriepass EU-konform erstellen lassen | TÜV SÜD
• Battery Services | Prüfung, Zertifizierung & Compliance | TÜV SÜD

¹  Guidance Document: Digital Batteries Passport – data points by category

BREEAM hat sich zu einem entscheidenden Instrument für die nachhaltige Transformation von Gebäuden entwickelt. Als National Scheme Operator (NSO) richtet TÜV SÜD die nationale Adaption und Weiterentwicklung des Systems konsequent auf die Anforderungen von Bestandshaltern, Investoren, Asset Managern und Nutzern aus. Die Entwicklung eigenständiger DACH-Adaptionen, die Einführung neuer Systemversionen und der kontinuierliche Ausbau des Auditoren- und Expertennetzwerks haben wesentlich dazu beigetragen, BREEAM in der DACH-Region als anerkannten Standard für die Bewertung und kontinuierliche Verbesserung von Bestandsimmobilien zu etablieren.

Mit der Internationalisierung der Immobilienmärkte gewinnt die Vergleichbarkeit von Nachhaltigkeitsleistungen zunehmend an Bedeutung, transparente Bewertungen auf Basis von international anerkannten Standards werden für institutionelle Investoren, internationale Nutzer und globale Kapitalmärkte zu einem wesentlichen Erfolgsfaktor. „Vor diesem Hintergrund besteht unsere Aufgabe nicht nur in der Adaption des BREEAM-Standards an nationale Anforderungen, sondern vor allem auch in der Stärkung der DACH-Region im internationalen Wettbewerb“, sagt Alexander Rüb, Leiter der Nationalen Systemvertretung BREEAM bei TÜV SÜD. „Wir haben den Anspruch, globale Anforderungen und Best Practices mit den hohen Qualitätsansprüchen und Besonderheiten der deutschsprachigen Märkte zu verbinden.“

Die Entwicklung der vergangenen Jahre zeigt, dass die nachhaltige Entwicklung des Immobilienbestandes immer wichtiger wird. Während sich die Neubautätigkeit in vielen Märkten abschwächt, gewinnen Themen wie Dekarbonisierung, ESG-Compliance, Taxonomie-Konformität und langfristiger Werterhalt von Bestandsimmobilien an Bedeutung. BREEAM bietet dafür einen ganzheitlichen Rahmen, der ökologische, soziale und wirtschaftliche Aspekte berücksichtigt und den gesamten Lebenszyklus einer Immobilie umfasst.

Wichtige strategische Entscheidung
Mit dem zehnjährigen Jubiläum der Nationalen Systemvertretung für BREEAM in Deutschland, Österreich und der Schweiz wird auch eine wichtige strategische Entscheidung sichtbar: Bereits im September 2025 hatten das Building Research Establishment (BRE) als Entwickler und Standardgeber von BREEAM sowie TÜV SÜD die Verlängerung ihrer erfolgreichen Partnerschaft vereinbart und damit den Grundstein für die nächste Phase des Nachhaltigkeitsstandards in der DACH-Region gelegt. „Die Vertragsverlängerung war ein klares Signal für die Zukunft des nachhaltigen Bauens in Europa“, betont Rüb. „Zehn Jahre nach der Übernahme der NSO-Rolle sehen wir, wie sich unsere gemeinsame Vision in der Praxis bewährt hat. BREEAM hat sich insbesondere im Gebäudebestand als wichtiges Instrument für die nachhaltige Transformation von Immobilien etabliert und leistet einen wesentlichen Beitrag zu mehr Transparenz, Vergleichbarkeit und Qualität im Markt.“

BRE und TÜV SÜD werden die Weiterentwicklung von BREEAM in Europa auch künftig konsequent vorantreiben, den Wissenstransfer zwischen nationalen und internationalen Märkten stärken und die Qualifizierung von Fachleuten weiter ausbauen. „Gemeinsam verfolgen wir das Ziel, Eigentümern, Investoren und Projektentwicklern praxistaugliche Werkzeuge zur Verfügung zu stellen, mit denen sich Nachhaltigkeit messbar, vergleichbar und wirtschaftlich erfolgreich umsetzen lässt“, betont Rüb. „Gleichzeitig wollen wir dazu beitragen, dass die hohe Qualität und Innovationskraft unserer Bau- und Immobilienwirtschaft auch im internationalen Wettbewerb sichtbar und anerkannt bleibt.“

TÜV SÜD ist NSO für BREEAM in der DACH-Region
Die TÜV SÜD Industrie Service GmbH ist seit 2016 exklusiver National Scheme Operator (NSO) für BREEAM in Deutschland, Österreich und der Schweiz. In dieser Funktion entwickelt und betreibt TÜV SÜD nationale BREEAM-Systeme, verantwortet die Ausbildung und Lizenzierung von Expertinnen und Experten sowie die Qualitätssicherung und Zertifizierung von Projekten in der DACH-Region. Mit über einer Million Zertifizierungen in mehr als 80 Ländern ist BREEAM einer der weltweit führenden Nachhaltigkeitsstandards für den gesamten Lebenszyklus von Immobilien.

Weitere Informationen zu BREEAM-Dienstleistungen bei TÜV SÜD gibt es vom 5. bis 7. Oktober 2026 auf der EXPO REAL in München (Halle B1, Stand B1.532) und im Internet unter breeam.de.